Пролетните стеги обично се направени од лента од пружински челик, исечени така што едната страна има тесно испакнување центрирано на крајот, а од другата страна пар тесни испакнатини од двете страни. Краевите на овие испакнатини потоа се свиткани нанадвор, а лентата се тркала за да формира прстен, при што испакнатите јазичиња се испреплетуваат.

За да се користи стегачот, изложените јазичиња се притискаат една кон друга (обично со помош на клешти), зголемувајќи го дијаметарот на прстенот, а стегачот се лизга на цревото, покрај делот што ќе оди на штипката. Цревото потоа се вклопува на шипката, стегачот повторно се прошири, се лизна на делот од цревото над шипката, потоа се отпушти, притискајќи го цревото на шипката.

Стегите од овој дизајн ретко се користат за високи притисоци или големи црева, бидејќи за нив би биле потребни непоколебливи количества челик за да се генерира доволно сила за стегање и е невозможно да се работи со само рачни алатки. Тие вообичаено се користат за црева на системот за ладење на автомобили во дијаметар од неколку инчи, на пример, кај повеќето Volkswagen што се ладат со вода

Стегачите со пружини се особено прилагодени за затворени или на друг начин непријатни места каде што другите типови на штипки би барале алатки за затегнување што се применуваат од тесни и можеби недостапни агли. Ова ги направи особено популарни за апликации како што се полињата за автомобилски мотори и за обезбедување на врски со шипки при водено ладење на компјутер.